駕車行駛在張家口(kǒu)主城區,
駕(jià)駛人員也許沒意識到,
自己已(yǐ)經身處根據車流量自動調(diào)節
紅綠燈時長的智慧交通場域,
一路暢通的背後,
是看不見的智能交(jiāo)通和算力在(zài)支撐。
目前主城區142個紅綠燈路口
已實現智能調整紅綠燈放行時間。
能根據車流量大小自動調節時(shí)長(zhǎng)的信號(hào)燈(dēng)有多便捷?
早高峰。經開區站前西(xī)大街和世紀路交叉口處,出租車(chē)司機劉師傅剛踩了一腳油門,就看到(dào)前方路口的綠燈變紅了,他看(kàn)了看後視鏡,發現後(hòu)方車輛較多,“車(chē)這麽多,紅燈肯定會提前變綠。”劉師傅說。他繼續前(qián)行,果然車剛駛近路口,變紅不足20秒的信(xìn)號燈變綠了。
“早高峰的紅(hóng)綠燈時長與平峰時的不一樣,現在信號(hào)燈(dēng)都‘能掐會算’,交通管理真智能!”一連過了(le)2個綠燈後,劉師傅感慨道。
“過去,紅綠燈是提前(qián)設定秒數,車輛讀秒通(tōng)行,這一模式在平峰時段尚為有效,若遇高峰(fēng)期,綠燈的時長無法適應路口車流量情況,從而導致道路擁堵。為妥善解決此(cǐ)問題,我(wǒ)們安裝了智能交通信號係統。”市(shì)公安局交警支隊相關負責人介紹。
通過AI科(kē)技手段讓主(zhǔ)城區紅綠燈“聰明”起來的是位於(yú)張家口空港經(jīng)濟技術開發區(qū)的一家高新技術企——智慧互通科技股份有限(xiàn)公司,這家公司瞄準世界人(rén)工智能科(kē)技前沿,創建了全球首個城(chéng)市級全域AI紅綠燈數字路口,並率先在我市主城區實現全域場景應用,使(shǐ)得全市車(chē)輛通行效率整體提升了近20%。
“簡單來說(shuō),就是為路口紅綠燈裝上‘大腦’和‘眼睛’,構建(jiàn)集智能感知、AI算(suàn)法、數據分析、智能控製於一體的交通應用新場(chǎng)景。通過(guò)在路口(kǒu)安裝雷視融合全息感知設備和邊(biān)緣(yuán)計(jì)算設備收集車輛、行人等通行數據,融合處理後實(shí)時發送(sòng)到信(xìn)息控製平台,平台(tái)再借助算法自己配時,實時調整信號燈時長。
不止於(yú)此,智慧互通業務還布局路側感知、AI紅綠燈(dēng)、AI泊車等空間智能應用場景,研發(fā)智慧交通核(hé)心專利1000多項,產品技術已廣泛應用於(yú)北(běi)京、上海、廣州、深圳、天津等超50座(zuò)大中型城市,每年(nián)服務超10億車次, 其(qí)HAI技術及解決(jué)方案廣泛應用於感知機器人(rén)、智能紅綠燈、智路及自動駕駛、車路雲一體化、低空立體交通、空間智能(néng)等領域,已形(xíng)成了超(chāo)大規模的高精度人工智能落地實踐應用。